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南京地铁盾构施工引起的地表沉降分析 | |
作者:张书丰 孙… 文章来源:中国论文下载中心 点击数 更新时间:2013/7/16 20:32:16 文章录入:web13741 责任编辑:web13741 | |
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3)通过对比Peck法计算值和实测值,发现现有的经验参数不能很好地满足南京地区的实际情况。本文通过曲线拟合和计算进行参数改正,认为南京地区地表沉降槽宽度系数(k)的取值范围为0.34~0.74之间。 参考文献 [1] 张庆贺.盾构推进引起土体扰动理论分析及试验研究[J].岩石力学与工程学报,1999,12(6):699. [2] 孙钧.盾构施工扰动与地层移动及其智能神经网络预测[J].岩土工程学报,2001,5(3):261. [3] LOGANNATHANN,POULOSHG.Centrifugemodeltes tingoftunneling inducedgroundandpiledeformations[J].Geotechnique,2000,50(3):283. [4] 候学渊,廖少明.盾构隧道沉降预估[J].地下工程与隧道,1993,3(4):24. [5] 刘招伟.地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降分析[J].岩石力学与工程学报,2003,8(8):1297. [6] PECKPB.Deepexcavationsandtunnelinginsoftground[C].Proc7thIntConfonSoilMechandFoundEngrgMexico,1969:225. |
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